马路监控杆-山西监控杆-鑫雨杭电器

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监控杆应按相应规范设计。原材料：监测棒钢原材料为有保障的低硅、低碳、高强度q235，壁厚***4mm，底法兰厚度***14mm。设计：计算监测杆结构和基本结构比例，根据客户确认的外观形状和制造商的结构参数，根据抗震6级和抗风8级进行设防。

焊接工艺：应采用电焊，整个杆体无漏焊，焊缝平整，无焊接缺陷。

喷塑工艺：镀锌后钝化处理，喷塑附着力好，厚度***65μm。喷塑采用进口塑粉。符合 d3359-83 规范。

杆身观感：形状和刻度符合用户要求，造型流畅和谐，美观大方，色泽均匀。钢管直径合理。监测杆为锥形八角结构，八角锥杆无变形或扭曲。棒材圆度规格为1.0mm≤。杆体表面光滑平整，监控杆厂，无横向焊缝。

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红绿灯控制方法：

1、定时控制

红绿灯上面的交叉通信号控制机按事先设定的配时方案运行，也称定周期控制。---只用一个配时方案的称为单段式定时控制；---按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式，也叫静态线控系统、静态面控系统。

2、感应控制

感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，红绿灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控制的基本方式是单个交叉口得感应控制。单点感应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

3、自适应控制

把交通系统作为一个不确定系统，能够连续测量其状态，马路监控杆，如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等，逐渐了解和掌握对象，利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制，从而---不论环境如何变化，均可使控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。

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